Port de Casablanca : Les effets bénéfiques du contrat-programme de logistique
L’accord
d’association entre le Maroc et l’Union européenne et les accords de
libre-échange signés avec les États-Unis et plusieurs pays arabes ont,
en effet, induit une forte augmentation des échanges commerciaux, ayant
nécessité la mise en œuvre du méga projet Tanger Med et la
modernisation des autres ports comme celui de Casablanca. Un
contra-programme logistique à l’horizon 2015 est à l’œuvre pour hisser
le port de Casablanca au rang des grandes infrastructures portuaires
dans le monde.
C’est une première au Maroc : un espace de
stockage vertical d’une capacité de 5 000 voitures dans le port de
Casablanca, inauguré le 26 avril par le Roi Mohammed VI. Ce nouveau
terminal voiturier aura un effet d’entraînement sur le secteur
d’importation et d’exportation des voitures. Signe de la forte
évolution du secteur ces dernières années, le trafic des voitures
transitant par le port de Casablanca a enregistré une croissance de 8%
entre 2007 et 2011. Selon Marsa Maroc, ce trafic a été réparti en 2011
à raison de 74% à l’import et 26% à l’export. Les exportations de
voitures neuves ont démarré en 2007 avec 7 091 unités pour atteindre 29
288 unités à fin 2011.
Ce terminal est l’une des composantes du programme de renforcement
des prestations de Marsa Maroc qui gère, dans le cadre de concessions,
des terminaux et quais dans huit ports du Royaume à savoir ceux de
Nador, Mohammedia, Casablanca, Jorf Lasfar, Safi, Agadir, Laâyoune et
Dakhla, ainsi que le terminal vrac et marchandises diverses du port de
Tanger Med I, dans le cadre d’un contrat de sous-traitance signé avec
TMSA. La mise en exploitation de l’espace de stockage des véhicules
s’ajoute aux travaux de construction de la liaison entre le port de
Casablanca et la zone logistique de Zenata, lancés le 24 avril par le
Roi, en vue de répondre à la hausse du trafic au port. Cette connexion,
qui sera réalisée pour un coût de 700 millions de DH, s‘inscrit dans le
cadre de la stratégie nationale de logistique. Elle est appelée à
réduire de manière significative l’engorgement des différents axes
routiers menant au port de Casablanca, à améliorer les conditions de
transport des marchandises et à fluidifier le trafic des poids lourds,
dont le nombre a connu une augmentation sensible ces dernières années
et devra passer de 4 504 (2011) à 5 195 (2015) et 6 707 à l’horizon
2020.
Le contrat-programme de logistique est notamment porteur de deux projets, d'un montant total de 1,3 milliard de dirhams.
Le
premier projet porte sur une connexion routière entre le port de
Casablanca et les zones d'activités logistique de Zenata (Mohammedia)
et MITA-Casablanca. Il va améliorer les conditions de transport des
marchandises et rendre plus facile la circulation des poids lourds. 4
504 camions ont emprunté en 2011 l'axe entre l'aéroport et la zone
logistique de Zenata (323 hectares) et les projections parlent de plus
de 5 000 en 2015 et près de 7 000 en 2020.
Cette connexion
routière va aussi offrir une alternative aux routes habituelles
surchargées, améliorer la circulation urbaine, l'insécurité routière et
les nuisances sonores dans le Grand Casablanca. Ces travaux auront donc
également une dimension sociale et environnementale.
Cette voie de
21,3 km, pour un investissement de 700 millions de dirhams (62,7
millions d’euros), sera réalisée en quarante mois grâce à un
partenariat entre le ministère de l’Equipement et du transport et
l’Agence nationale des ports. Elle comprendra une section maritime de
4,3 km, l'extension du réseau actuel sur 10 km et une nouvelle route de
7 km.
Le second projet concerné par ce lancement est la création de la
zone logistique MITA-Casablanca confiée à l'ONCF, les chemins de fer
marocains. En décongestionnant le Port, les autorités marocaines vont
donner de l'air à son hinterland qui représente 60% de son volume
commercial. Dotée d'un investissement de 600 millions de dirhams (53,7
millions d’euros), la zone logistique MITA-Casablanca, située à environ
6 km du port de Casablanca, va se développer sur 32 hectares avec des
entrepôts aux normes internationales destinés aux logisticiens.
Elle
bénéficiera à terme de 40 hectares, dont 32 destinés au port sec sous
douane existant depuis juillet 2009, et sera réalisée en trois phases.
La première se déploiera dès décembre 2012 sur 12 hectares avec 26 000
m² d'entrepôts de stockage, 3 400 m² d'entrepôts de messagerie, 1 300
m² de bureaux annexes et un centre d'affaires de 4 500 m².
